家族诞生

快递之乡的“新棋局” 落子“AI+三大场景”，桐庐跑出发展加速度_我的网站

一 |     文|小彭的灿烂笔记编辑|小彭的灿烂笔记声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。【前言】在现代工业中，造船业一直被视为一个国家工业水平的重要标志，多年来，东亚三国中国、韩国和日本，在这一领域展开了激烈竞争。曾几何时，韩国凭借其高附加值船型的技术优势，一度成为全球造船业的王者，但时代的风云变幻常常让人措手不及。    刚刚出炉的“经济半年报”，桐庐交出亮眼答卷：上半年，全县地区生产总值同比增长6.1%，增速跃居全市第二；规上工业增加值同比增长17.4%，增速位居全市第一。24年，韩国造船业在技术积累、市场开拓方面依然强势，但一个新的竞争对手已经悄然崛起，在国际市场上，这个对手的表现令人叹为观止，用事实证明了什么是后来居上。那究竟是什么因素让昔日的造船王国逐渐退居二线？中国造船业又是如何用一系列数据让全球刮目相看的？【新旧势力的碰撞】2024年是全球造船业异常活跃的一年，这一年间的订单总量达到了自2007年以来的最高水平，但表面的繁荣掩盖不了市场内部的格局变化。杭州西部这座山水县城，缘何跑出发展加速度？答案或许藏在一个个鲜活的“AI+场景”之中：无人配送车深入社区，智能游艇启航富春江，AIGC走进影视片场……依托海量可落地的实景空间，桐庐探索差异化发展模式，将人工智能融入实体经济，探索出一条场景孕育产业、创新驱动发展的新路径，不断激活县域发展新质生产力。落子场景 小县城“人工智能+”的破局之道“十五五”开局之年，杭州锚定“全国人工智能创新发展第一城”目标。

二 | 当算力、大模型成为各地竞相追逐的“标配”时，身处西部山水间的桐庐，没有盲目跟跑，而是另布一局——论科创资源、论顶尖人才，县域经济体无法与主城区拼投入。在这个全球性的竞争舞台上，中韩两国展现出了截然不同的走势，在2024年全球造船市场迎来了一次罕见的繁荣，中国造船业以惊人的成绩再度成为国际关注的焦点。桐庐手握特色“棋子”：快递物流的庞大路网、富春江的百里航道、年接待千万人次的文旅流量——这些看得见、摸得着的“真实场景”，恰恰是AI从技术走向应用最稀缺的“试验田”。国家“十五五”规划建议中，明确提出“加大应用场景建设和开放力度”。

三 | 前不久，杭州市印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施方案（2026—2027年）》。这一年，中国船厂新接订单量达1711艘，是韩国的6倍多，占据了全球市场70%以上，而韩国同期的订单量仅为250艘，市场份额进一步缩小。

四 | 桐庐锚定了“人工智能+”发展赛道：不是造大模型，而是造“AI试验场”；不是拼算力，而是拼场景——打造人工智能场景引领发展示范地，形成“以场景找应用、以应用引项目、以项目聚产业、以产业创场景”的工作闭环。

五 | 这一鲜明的对比，不禁让人思考，为什么在同样的全球复苏机会中，中国能够遥遥领先？早在上世纪七八十年代，韩国依靠国家政策支持和积极的技术引进，从日本和欧美学习经验，迅速发展成为“造船王国”。今年上半年，桐庐发布了《桐庐特色“人工智能+”行动方案》，亮出三张核心场景清单：无人智能装备产业“海陆空”全领域应用、新能源产业“光水锂氢”全路径布局、华策AIGC赋能“影文旅”全业态融合，细化为55个可落地、可开放的细分场景。桐庐县发改局相关负责人表示，这份清单，本质上是一份“需求侧机会”与“供给侧能力”的精准对接表——政府不做“包办式”招商，而是把产业和民生中真实的痛点、需求摆出来，让企业带着技术来“解题”。尤其是在高附加值船型领域，韩国凭借LNG船和大型邮轮的建造技术，一度在国际市场上占据半壁江山。但从2008年金融危机以来，韩国的优势逐渐被削弱，市场需求下降、造船成本上升，加上国际竞争的加剧，让韩国的造船业步履维艰。

六 | 与此同时，中国则在悄然崛起，从上世纪90年代起，中国依靠充足的劳动力资源、低廉的生产成本，以及政府的政策扶持，迅速在全球造船市场站稳了脚跟。特别是加入WTO之后，中国造船业加速融入国际市场，不仅在订单数量上大幅增加，还通过持续的技术改进逐渐缩小与韩国的差距。

七 | 通过这场差异化布局，桐庐把场景变成产业入口，用市场的“真需求”倒逼技术的“真落地”。到2010年，中国首次超越韩国，成为全球造船市场的第一大国，从那时起，中国一直保持着领先地位，而2024年又是一个新的里程碑。这样的变化绝非偶然，对比两国的市场策略可以发现，中国能够迅速崛起的背后，除了庞大的市场需求外，更重要的是其在中低端市场中的全方位覆盖。中国不仅能够满足大规模的普通货船和集装箱船订单，还逐步在绿色船舶领域实现了突破，这些领域不仅利润稳定，还符合全球环保趋势，为中国造船业在未来竞争中奠定了更坚实的基础。今年上半年，桐庐数字经济核心产业增加值完成51.2亿元，同比增长26.2%，增幅排名全市第二。在杭州的人工智能版图上，悄然画出了一道属于县域经济的上升曲线。【从追赶到领先】回顾中国造船业的发展历程，技术水平的提升无疑是改变中韩竞争态势的关键所在，曾几何时，高附加值船型。快递之乡 长出AI场景第一块“试验田”采访车刚出高速口，一辆白色无人配送车映入眼帘——激光雷达无声旋转，感知着周遭车流与行人，它按预设路线稳稳驶向快递驿站。

八 | 如LNG船等高端船舶市场，几乎是韩国的“独家领域”，而中国则只能在中低端市场挣扎生存，但如今的中国造船业已经走出了模仿和追赶的阶段，以惊人的速度实现了从跟跑到领跑的跨越。

九 | 对路人而言，这只是物流链条里不起眼的一环；但在桐庐，这是人工智能找到的第一个“真实落脚点”。在2008年之前，LNG船作为造船领域的“皇冠上的明珠”，因其高技术壁垒和严苛的建造要求，几乎完全被韩国造船厂垄断。这里是“中国民营快递之乡”，快递上下游企业达401家，每天有三四十万件包裹在这座小城集散、中转、配送。

十 | 而中国的技术突破从首艘自制LNG船的问世开始，2014年，沪东中华造船厂建造的第一艘LNG船成功交付，容量达到14.7万立方米，标志着中国正式进入高技术船型领域。

十一 | 密集的物流神经末梢——从干线运输到末端揽投，从仓储分拣到上门配送，每一个环节都藏着降本增效的迫切诉求。2023年，中国再次创造了新的纪录，沪东中华造船厂设计并建造的27.1万立方米LNG船，不仅成为全球最大的LNG船，还刷新了行业标准。而这，恰是AI落地最肥沃的土壤。早在2023年，依托快递物流场景，桐庐城区133平方公里，被纳入杭州市智能网联车辆道路测试与应用先行试点区域。

十二 | 这艘巨型船舶长344米，宽55米，比曾经的世界最大邮轮“泰坦尼克号”还要宽，这样的技术突破，增强了中国在国际高端造船市场的影响力，也表明中国具备与韩国竞争的实力。除了LNG船，中国还成为全球唯一能够同时建造航母、大型邮轮和液化天然气船的国家，这样的综合能力，不仅是造船技术进步的体现，也是中国造船业在全球竞争中脱颖而出的重要原因。在其他船型领域，中国同样表现出强劲的技术实力，从集装箱船到散货船，从油轮到特殊用途船型，中国几乎覆盖了所有船型的制造，真正实现了从量到质的全面提升。从技术积累到成果转化，再到打破垄断，中国造船业的每一步进展，都离不开持续的努力与创新。如今，在桐庐全域都可以感受到“试验田”里的多样化场景。新石器低速无人配送车，已在桐庐投放57台，覆盖快递、餐饮零售、养老公益等六大领域，年底将扩充至80台。这种从无到有的转变背后，是国家政策的大力支持、企业长期的研发投入以及全行业上下齐心协力的结果。可以说，中国不仅在数量上超越了韩国，更通过技术的跨越式发展，为全球造船市场提供了“中国方案”。这些造型圆润的小车每天穿行于社区与商户之间——许方桐板鸭、巧口砂锅等本土餐饮品牌的食材配送，象限科技、科德磁业等制造企业的跨车间物料转运，都已交由无人车承担。

十三 | 在干线物流端，中通快运已投放超400辆L3级自动驾驶重卡，实现区域分拨“双驾变单驾”。

十四 | 场景在升级，技术在迭代，整个快递产业链正从“人跑腿”向“数据跑路”悄然转变。但技术突破带来的不仅是荣耀，也伴随着挑战，近年来，随着全球对环境保护的重视，造船业也迎来了绿色转型的浪潮。绿色船舶以更高的环保标准、更低的碳排放和更高的能源利用率，逐渐成为市场的热门选择，中国造船业正是在这一趋势中抓住了机遇，不仅承接了全球70%以上的绿色船舶订单，还实现了主流船型的全覆盖。更细微的变化还在发生。聚焦从驿站到楼栋、从楼栋到家门口，这快递“最后一米”，桐庐探索把智能快递柜、自动分拣设备等与机器狗协同起来——快递进入小区后，先由系统完成识别分拣，再由无人设备接力配送，机器狗甚至可以尝试爬楼，把包裹送得更近一步。目前，机器狗爬楼配送已完成测试。那么，为什么绿色船舶能够成为中国造船业的“新王牌”？【绿色船舶的强势崛起】实际上，这离不开中国在环保技术上的持续突破，例如，沪东中华造船厂成功研发了全球领先的双燃料动力系统，为绿色船舶的建造提供了强有力的技术支撑。

十五 | 这种系统能够同时使用天然气和低硫燃料，不仅大幅降低了二氧化碳和硫氧化物的排放，还提升了船舶的能源效率，这种技术创新，让中国在绿色船舶市场中占据了先机。另外中国的造船企业对绿色船舶市场的布局也十分有针对性，从集装箱船到油轮，从散货船到LNG运输船，中国船厂几乎在每一种主流绿色船型上都拥有自主研发和制造的能力。从重卡干线到社区末端，从路面到空中，桐庐的快递场景正向“海陆空”延伸。

十六 | 三条空中配送线路已开通，全省首个山区无人机助老送餐项目也在此落地。

十七 | 在桐庐，快递不再只是“送包裹”的古老行当，它正成为无人智能装备最大的“实战场”。富春山水 流出共富产业新河道驶出城乡物流路网，富春江水铺展眼前。全覆盖的产品线，不仅满足了国际市场的多样化需求，也进一步巩固了中国在全球造船业中的主导地位。

十八 | “自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝。同时，政策支持也为中国绿色船舶的快速崛起提供了强大助力，近年来，中国政府出台了一系列推动绿色船舶发展的政策。包括对绿色船舶项目的专项补贴、绿色金融支持以及对国内外绿色造船订单的税收优惠，这些政策为企业的技术研发和市场拓展提供了有力保障，使得中国的绿色船舶能够在国际市场中迅速占据一席之地。”一千五百年前，吴均笔下的富春江是山水诗画；今天，这条江有了另一重身份——人工智能的“水上试验场”。

十九 | 相比之下，韩国虽然在高端船舶领域拥有一定技术优势，但在绿色船舶市场的表现却略显逊色。今年4月，工作人员轻点“智能打船”系统，一艘奥立安智能游艇缓缓驶离富春江畔的码头。尽管韩国也在努力推动环保技术的应用，但其市场份额逐年下降的事实表明，韩国在这一领域尚未形成足够的竞争力。这不仅是首航试水，更标志着桐庐无人智能装备产业“海陆空”全场景落地。依托富春江优质水域，桐庐在全国县域率先布局规模化智能游艇产业。

| 尤其是在中低端绿色船舶领域，韩国的参与度明显不足，难以与中国形成有效竞争，中国的成功，不仅在于技术创新和政策支持，更重要的是抓住了行业发展的趋势。

| 从2008年全球金融危机后到2024年的十余年间，全球市场对环保型船舶的需求快速增长，而中国造船业正是凭借敏锐的市场嗅觉和强大的执行能力，将这一需求转化为实际订单。

| 在奥立安杭州桐庐母体工厂，记者看到即将出口澳大利亚的几十艘智能游艇正进行最后组装。但绿色船舶的竞争也并非一片坦途，随着国际市场对环保标准的不断提升，新一轮的技术革新正在酝酿中。未来中国造船业如何在这一领域继续保持领先地位，如何进一步优化绿色技术并降低成本，仍然是需要思考的问题。【结语】中韩造船业的此消彼长，不仅是产业发展的写照，更反映了技术、创新与市场的重要性，中国用事实证明，迎难而上、奋力超越，才能从追随者成长为引领者。在后续的时间中，中国造船业的持续突破将不仅推动本国工业的高质量发展，也将为全球经济与环境保护贡献更多“中国智慧”和“中国方案”。参考资料：中国经济网在2024年12月31日关于《创新驱动船舶制造业蓬勃发展》的报道中国船舶网在2025年1月11日关于《1711艘近万亿！史上最高！中国造船业“垄断”全球市场》的报道。今年9月，第一批无人艇将在富春江上试运行，市民游客线上预约即可“打船如同打车”。奥立安副总经理朱捷有感于“桐庐速度”与“桐庐温度”，他回忆今年1月，游艇厂还没有影子，但到了4月就完成了选址、建厂、投产，“我们打算在江上一个小岛上搞一个基地，每次去现场，几乎所有相关部门的负责人都在，现场碰头、分工，能拍板的现场就拍板。”桐庐通过多部门提前介入，实行“边建设、边预验、边整改”，避免企业反复跑腿；依托数字化模块，实现核心材料“一次上传、全域共享”；设置“红黄绿灯”预警倒逼限时办结，数据跑路代替企业跑腿。这些举措让企业有了安全感，也有了底气。对企业而言，桐庐的价值不止一处生产工厂。河道宽阔、风浪平稳，涨枯水期交替，水文条件丰富而温和——对船型机器人而言，这是一片天然的“反复试航、持续校准”的真实水域。对桐庐而言，山水由此有了新价值：它不仅是风景，更是AI产业不可或缺的“测试底座”。在AI与生态的双向赋能中，富春江中下游流出了共富产业新河道。“最美县城” 滋养“AI+场景”热带雨林同样的逻辑，在岸上被演绎出另一种形态。桐庐东站旁，华策影视产教示范区灯火通明。

| 棚内，剧组正在为一场年代戏布光调机；棚外，影视技工学校的学生在实训课堂里操作着AIGC工具，用提示词生成场景概念图。这是前不久桐庐发布的第三大AI场景——华策AIGC赋能“影文旅”全业态融合。示范区办公室主任陆一峰给记者算了笔账：150个实景棚、3万平方米，涵盖现代都市、质感年代、民国风情等全品类空间，一举解决剧组置景、转场痛点；全县还有1000余个实景文旅场景，可完成从年代、都市、乡村等多类型题材拍摄。

| 7月以来，已有5个剧组进场。取景拍摄、人才培育、文旅体验在这里交织共生。桐庐谋划的不只是一座座摄影棚，还是打通影视创作、数字技术、旅游消费的完整产业链。规划中的3000亩产教影视示范区，还将布局影视主题街区、休闲度假区、主题乐园，毗邻的桐庐东站将打造“最美影视高铁站”。AIGC与影视场景的叠加，正把“过路客”变成“过夜客”，把“看风景”变成“入故事”，也书写着共同富裕的桐庐故事。2025年，桐庐全域游客1328.6万人次，旅游收入同比增速杭州第一，国内旅游收入和入境旅游收入都位列杭州第一，过夜游增速杭州第一，列全国县域旅游百强第8。AI+新能源产业同样势头强劲，艾罗能源、浙富水电、富江能源等龙头企业拉动效应明显，实现“光水锂氢”全路径布局。

| 继去年产值首次突破百亿元大关后，今年1-6月，无人智能装备产业规上产值同比增长56.4%，新能源产业规上产值同比增长87.1%。智能游艇让富春江面有了新的流动方式，AIGC影棚让富春山水有了新的叙事语言，传统快递行业这张金名片含金量更高了……眼下，热带雨林式的产业生态孕育了丰富的应用需求，使桐庐形成一座“人工智能+”场景库。桐庐县政府相关负责人表示，面向未来，桐庐人工智能产业发展目标是到2027年，每年发布30个以上AI应用场景清单，培育2至3个全国标杆AI应用场景，全县人工智能核心产业规模突破200亿元。当“落子”成势，快递之乡逐步盘活“新棋局”。对照“富春江中下游强劲腰部重要节点”新方位，桐庐将扛起“杭州西部绿色发展大走廊高质量跨越式排头兵”新使命，深入实施桐庐特色“人工智能+”行动，奋力打造杭州市高质量发展重要增长极。

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